Wat was de naam ook alweer van Nederlands enige tank tijdens de 2e wereldoorlog

1 jaar geleden | gesloten | deel via Facebook:

Ik ken het verhaal dat deze nooit heeft geschoten. Hij is gezonken… Hoe heette deze tank ook alweer?

Nog even voor de helderheid.. nederland had dus maar 1 tank tijdens de 2e wereldoorlog?

Toegevoegd na 57 minuten:
aan de hand van de reactie van Bushokje.. wil ik nu nog weten wat de typenummers waren van de tanks voor de 2e wereldoorlog!

ik ben erkentelijk

Goeie Vraag! (2)

Klik hier om de 5 antwoorden te lezen.

1 reactie

5 Antwoorden

Sorteren op: Waardering· Datum

De vraagsteller koos dit antwoord als beste:

Renault-tanks
Tussen 1925 en 1936 werden voor de Landmacht twee lichte Franse tanks aangeschaft, beide
van hetzelfde merk, nl. Renault, maar elk van verschillend type, nl. van 1917 en van 1935.
Het eerste type woog bijna 7 ton, haalde een snelheid van 8 tot 12 km en was voorzien van
een 37 mm halfautomatisch kanon. Het tweede type had een gewicht van 12 ton, haalde 18
km per uur en voerde een 47 mm halfautomatisch kanon.
Met beide tanks werd druk gedemonstreerd en geëxperimenteerd. Helaas werd al te
nadrukkelijk gewezen op wat die tank niet kon, al waren er officieren die toen reeds het grote
belang van de tank ook in Nederlands terrein inzagen.
Uit rapporten en ingewonnen informaties, is mij allengs duidelijk geworden, dat de hogere
legerleiding uit de twintiger en dertiger jaren er van overtuigd was dat hier te lande de tank -
op een enkel hoger gebied na - volledig ongeschikt was voor het inzetten in het Nederlandse
gevechtsterrein.
Het tankvraagstuk tussen 1916 en 1940 is echter een hoofdstuk apart in de militaire
geschiedenis, zowel in Europa, Amerika, Azië, als ook in Nederland.
Hierop zal uitvoeriger worden teruggekomen in een der volgende nummers van
„Armamentaria”.
Pantserwagen

Toegevoegd na 3 uur:
De tank die de Nederlandse zorgen op deze bijzondere manier moest wegnemen was van het type Renault FT-17. Hij was bedoeld voor twee manschappen; een bestuurder en een kanonnier, die achter elkaar in het voertuig zaten. In tegenstelling tot de allereerste tanks was de FT-17 voorzien van een koepel, zodat het schootsveld van het 37 mm kanon niet werd beperkt. De tank onderscheidt zich van de hoge pantserwagens door de rupsbanden. Daardoor werd het voertuig minder kwetsbaar. Toch zal men zich allerminst veilig hebben gevoeld met de bepantsering van 16 mm. De tank met een gewicht van 6,6 ton bewoog zich zeer traag over het slagveld en zelfs op de weg haalde hij nog geen 8 kilometer per uur. Na de proeven bij Asschat werd de tank naar de Ripperdakazerne (cavalerie) in Haarlem gebracht, waar hij geplaatst werd bij het hek. De Renault 4 cilinder benzinemotor werd uit de tank gehaald. De Nederlandse FT-17 had zijn werk gedaan en werd niet meer ingezet tijdens de meidagen ‘40.

Toegevoegd na 3 uur:
http://home.tiscali.nl/~grebbelinie/geschiedenisTank.htm

Bronnen:

collectie.legermuseum.nl/sites/strategion/contents...

1 jaar geleden

| 5 reacties

beestie (6109)

Hier is wat informatie

Toegevoegd na 2 minuten:
Was in ieder geval een Renault FT-17

Bronnen:

grebbelinie.nl/page/tank

1 jaar geleden

| 1 reactie

Amadea (39915)

Dat was een Renault FT-17.
Toen het Duitse leger op 10 mei 1940 Nederland binnenviel, kon het Nederlandse leger geen gebruik maken van tanks. Er waren weliswaar 110 lichte en 35 middelzware tanks besteld, maar deze zouden niet op tijd worden afgeleverd. Toch beschikte Nederland over één heuse tank, die in 1939 regelmatig het nieuws had gehaald.
De tank was na de Eerste Wereldoorlog aangeschaft om proeven te doen in het Nederlandse poldergebied. Men kwam al snel tot de conclusie dat het gebruik van deze zware gevechtswagens niet paste in het drassige Hollandse terrein, dat doorstoken was met sloten en kanalen. Om met het aangeschafte exemplaar toch een beetje uit de weg te kunnen, experimenteerde men met manieren om slootjes over te steken. Toen Nederland overging tot de eerste inundatie in de grebbelinie, was dit een uitgelezen mogelijkheid om deze hindernis met zwaar materiaal op haar kracht te testen. De plaats van handeling was de proefinundatie bij Asschat, waar vanaf september 1939 een deel van de 5e kom onder water stond. Tevreden zag de legerleiding dat de inundatie inderdaad een geduchte hindernis vormde. Het vóértuig wat de ondoordringbaarheid het best kon aantonen, was de enige tank die Nederland rijk was. De vechtwagen kwam inderdaad niet ver en begon al snel schuin weg te zakken in de modder. Het kostte de grootste moeite om het gevaarte weer op de kant te krijgen.
Na de proeven bij Asschat werd de tank naar de Ripperdakazerne (cavalerie) in Haarlem gebracht, waar hij geplaatst werd bij het hek. De Renault 4 cilinder benzinemotor werd uit de tank gehaald. De Nederlandse FT-17 had zijn werk gedaan en werd niet meer ingezet tijdens de meidagen ‘40.

Toegevoegd na 56 minuten:
De Renault uit 1917 had hetzelfde typenummer FT-17. Bron: http://www.collectie.legermuseum.nl/strategion/strategion/i004673.html
In 1935 werd de tank AMC 35 door Renault gemaakt. Bron: http://www.renaultoloog.nl/oorlogsmaterieel.htm

Bronnen: